Какво е наказанието за шофиране без къси светлини, когато поне един фар е изключен

Ако фарът за къси светлини или друго осветително оборудване не светне, трябва да разберете причината и да отстраните проблема. Такива проблеми не само влошават безопасността при шофиране, но могат да послужат и като причина за налагане на глоба, тъй като е невъзможно да се шофира според правилата за движение с неработещ фар през нощта.

Защо фаровете на колата не се включват?

Всичко зависи от естеството на неизправността, понякога само на тази основа можете бързо да намерите повреда. Веднага трябва да се отбележи, че проблемите за късите, дългите светлини и размерите са приблизително еднакви, така че няма смисъл да разглеждаме всяка от опциите поотделно. Много по-лесно е да обобщите всички възможни проблеми, за да улесните работата с тях и да проверите само това, което може да е причина за повреда на светлините.

Неработещ фар се наказва с глоба.

Опциите са изброени от най-често срещаните до най-рядко срещаните:

1. Изгоряла крушка къси светлини или спирала в комбинирана крушка, отговорна за двата варианта на осветление. В този случай най-лесният начин е да извлечете елемента и да го проверите на око. При някои модели достъпът е труден и ще трябва да премахнете допълнителни компоненти, като корпуса на въздушния филтър или батерията. Проверката ви позволява бързо да идентифицирате проблема, но за да го отстраните, имате нужда от лампа, най-добре е да носите резервен елемент за всеки случай.
   Крушките изгарят през повечето време.
2. Неизправност на предпазителя е друг често срещан проблем. В повечето съвременни автомобили има отделен предпазител за всеки фар, така че когато той се повреди, само един осветителен елемент спира да работи. Но при по-старите автомобили може да има опция с един възел и за двата фара. Ако достъпът до кутията с предпазители е труден, можете да определите здравето му, ако знаете за какво друго отговаря желаният елемент. Обикновено изпълнява повече от една функция, което ви позволява да диагностицирате дори без отстраняване.
   Изгорял предпазител е лесно да се забележи.
3. Реле за включване на къси или дълги светлини - Друга връзка, която често се проваля. Тук е важно да знаете кое реле е отговорно за осветлението, за да го проверите визуално (често след отстраняване можете да видите сажди или сажди по краката), както и да слушате дали се чува щракване при включване на светлината чрез превключвателя на кормилната колона. Ако няма звук, най-вероятно релето е неуспешно. Това е често срещана причина късите и дългите светлини да спрат да горят едновременно.
4. конектори за фарове могат да се разхлабят от вибрации или да се отделят, ако не са напълно застопорени по време на монтажа.В този случай лампата може да работи известно време, но след като контактите бавно се отдалечават и светлината спира да работи. Окабеляването също може да е повредено, което е по-трудно за проверка. Друга причина, която се появява е, че заземителният проводник е скъсан, обикновено отива към тялото, с течение на времето контактът се влошава или клемата се изключва и лампата спира да работи.
5. Превключвател на недозавиване е слабо звено в някои модели автомобили. Това е вид заболяване, поради което светлината и други функции, които се включват от „водното конче“, периодично спират да работят. Тук причините могат да бъдат износване на коловозите, дефекти в дизайна или изгаряне на контакти поради голямото натоварване при включване на светлината.
6. Проблеми с релейната кутия може също да причини неизправност. Често с течение на времето отрицателната или положителната писта в релейния блок изгаря, което нарушава захранването. Влагата може да причини неизправности, ако модулът не е добре защитен от влага.

Към системата могат да се добавят допълнителни релета, които да свалят натоварването от превключвателя на кормилната колона и да осигурят стабилна работа на фаровете.

Какво да направите, ако светлината е изключена

Ако проблемът е възникнал на пътя, първо трябва да опитате да разрешите проблема сами.

1. Ако само десният или левият фар не свети, крушката се проверява. За да направите това, трябва внимателно да го извадите и да погледнете спиралата, ако е непокътната, поставете осветителния елемент на място.
2. След това трябва да проверите предпазителя. Ако конецът е повреден или изглежда зле, той трябва да бъде заменен с нов. В идеалния случай носете малък запас само за да смените съмнителния елемент и да проверите дали той е причината.
3. Всички връзки и конектори във фаровете са проверени, можете да премахнете всеки и след това внимателно да го поставите на място, като се уверите, че чипът щракне на мястото си. Трябва също да ги прегледате: често можете да забележите окисляване или сажди, които могат да влошат контакта и да причинят неработещ фар.
4. Ако всичко е наред, релето се проверява. Трябва да слушате, когато включите светлината, за да видите дали щрака. Ако не, трябва да опитате друго реле, обикновено в блока има същите, трябва да премахнете това, което няма да повлияе на работата на машината и да го пренаредите на правилното място. Ако лампата работи, релето ще трябва да се смени.
   Оформлението на релето е в ръководството за употреба.
5. Проверката на окабеляването на място е трудна, но ако имате тест лампа или мултицет, можете бързо да определите дали захранването се подава към конектора на крушката. По-просто решение е да приложите плюс директно от батерията, ако светне, значи има проблеми с окабеляването.

Струва си да проверите температурата на конекторите, предпазителя и релето. Ако някой от елементите е много горещ, най-вероятно проблемът е в него.

Ако самодиагностиката не работи, ще трябва да отидете в сервиза, така че професионалистите да търсят причината. За да направите това, по-добре е да изберете най-близкия сервиз, да шофирате с ниска скорост и да включите аварийната светлинна аларма. Отстраняването на проблема може да отнеме от 10 минути до няколко часа, всичко зависи от това колко бързо се идентифицира проблемът и какво трябва да се направи, за да се реши.

От видеото ще научите как можете да проверите крушката и предпазителя.

Каква е глобата за дефектни фарове?

Веднага трябва да се отбележи, че съгласно правилата за движение е забранено движението на превозни средства с неработещи осветителни устройства. Това важи за всички осветителни елементи - от размера на крушката до подсветката на номера, така че е по-добре от време на време да се уверите, че всичко е наред.

Наказанието за неработещи фарове е предвидено в чл 12.5 Административен кодекс. Нарушението включва налагане глоба от 500 рубли независимо коя крушка не работи. Естествено, ако и двата фара са спрели да светят, движението в никакъв случай не може да бъде продължено, за това те дори могат да бъдат лишени от права, тъй като това създава опасност от злополука.

Прочетете също

Рейтинг на крушка H7 за къси светлини

 

Как да избегнем наказанието

Най-лесният начин е да носите със себе си резервни лампи и бушони, за да отстраните проблема на място и да не се занимавате с инспектори на КАТ. Но има някои нюанси, познаването на които ще ви позволи да избегнете наказанието и да намерите най-доброто решение на проблема:

1. Ако едни и същи крушки са монтирани на късите и дългите светлини, можете просто да ги пренаредите. Факт е, че можете да карате без дълги светлини без проблеми, тъй като се включва на пистите по желание и дори с една лампа светлината ще бъде добра. Но липсата на къси светлини е по-сериозна ситуация, тъй като трябва да се използва постоянно през нощта.
2. Когато фаровете са комбинирани в колата и има спирали за къси и дълги светлини в една лампа, е по-трудно да се реши проблема. Най-често късите светлини изгарят поради интензивна употреба. Но понякога далечната също се проваля, в този случай е по-добре да не изхвърляте крушката, а да я оставите в резерв, така че в случай на повреда да можете да я използвате и спокойно да се приберете вкъщи, без да се страхувате от наказание.
3. При използване на къси светлини като дневни светлини, което често се случва на по-стари автомобили, неработеща крушка може да бъде глобена дори през деня. В този случай можете да шофирате с дълги светлини, през деня не причинява много дискомфорт и може безопасно да се използва като заместител на светлините за движение. Вторият вариант е да включите фаровете за мъгла, това е друга легитимна алтернатива на DRL. Отново можете да включите фаровете за мъгла през нощта и дори с един фар да осигурите нормална видимост.

По-добре е да използвате фарове за мъгла през деня, тъй като можете да шофирате през нощта без тях.

По принцип не трябва да спорите с инспектора на КАТ и спокойно да обяснявате, че неизправността е възникнала наскоро. Отново, ако не е крушка или бушон, полицаите са лоялни към нарушението и най-често не издават глоба.

Ако платите глоба в рамките на първите 20 дни от датата на налагането й, можете да спестите 50% и да похарчите 250 вместо 500 рубли.

Най-често намирането на неизправност на единия или двата фара не е трудно. В повечето случаи проблемите са едни и същи, така че можете да ги отстраните сами. Но ако повредата е сериозна, по-добре е да се свържете със специалистите в сервиза.